5月27日，全國首艘海上運營的純電動推進旅游客船——“嶼見77”在位于福安市的福寧船舶重工有限公司開工建造。作為我省電動船舶重點項目，“嶼見77號”的建造標志著我國電動船舶沿海水域應用邁出實質性步伐，也為福安電動船舶再添新彩。

國內首艘滿足沿海小船技術規則的純電動漁業輔助船“閩福安漁養20001號”、我省首艘電動推進貨船“武夷2號”、我省首艘自主設計建造的純電動大型高端客船“閩江會客廳”、寧德首艘電動觀光游船“東湖之星”……翻看福安電動船舶發展歷程，不足五年，但從這里駛出的電動船舶卻屢創第一，發展電動船舶，福安有何優勢？

作為福建省三大船舶修造基地之一，福安船舶修造產業歷史悠久，目前已形成完整產業鏈。同時，福安電機電器產業發展積淀和毗鄰寧德鋰電新能源產業的區位優勢，也讓福安船舶產業電動化轉型具備“先行一步”的基礎。近日，筆者在福安了解當地如何通過創新驅動、政策引導、內聯外引，推動電動船舶全產業鏈發展，讓傳統產業成為培育新質生產力的新陣地。

創新驅動 駛入新賽道

見到福建航電控制設備有限責任公司技術總監方錦斌時，他正利用回饋式電池充放電檢測設備檢測一套電池包充放電、報警等功能。“電池包是‘三電’系統重要組成部分，這套‘三電’系統這幾天就要運到浙江，用于一艘半潛式養殖觀光旅游平臺。”方錦斌說，目前，企業還有6艘閩江純電動保潔船、2艘漁業輔助交通船的“三電”系統在生產，客渡船、漁業巡邏船等多艘電動船舶“三電”系統訂單也進入洽談階段。

成立于2003年的福建航電是一家集船用電氣各成套設備開發、設計、生產于一體的高新技術企業。2016年，察覺到電動船舶發展風向后，企業瞄準福安本地小型船舶電動化市場，著手做起市場調研。

為什么是小型船舶？“閩東沿海一帶海上養殖業發達，但目前很多漁業養殖輔助船都屬于‘非標’船舶，如果能全部替換為電動船舶，市場前景可觀。”方錦斌表示。

電動船舶的核心是“三電”系統——電池、電機、電控。2020年，在經過充分市場調研后，福建航電正式開啟“三電”系統研發，而彼時市場上主要是大型電動船舶，小型電動船舶“三電”系統無技術規范可循，企業只能依托在傳統船舶動力系統設計的技術積累摸索前行。

“電動船舶與傳統船舶在整船的設計標準、規范、法規上各不相同，不是把電池裝在傳統船舶上它就是電動船舶。”方錦斌介紹，傳統船舶動力系統強調的是機械與電氣之間的配套，電是機械的配角，而電動船舶“三電”系統更著重于電的應用，需要協調BMS（電池管理系統）、EMS（能量管理系統）、PMS（功率管理系統）三者間的邏輯結構來達到高效能合理控制。

談及“三電”系統，繞不開電池包。“電池包里蘊含著企業的核心技術。”方錦斌介紹，電池包設計講究“協調”二字。何謂協調？“以電池包電壓的兼容性為例，在設計之初，我們就要將船上其他負載設備的電壓都考慮在內，如果電池包的電壓無法滿足其他負載設備需求，整船的使用功能便會受影響。”方錦斌解釋說，“這就決定我們在電動船舶設計之初便要介入，根據不同設備出現的問題給出相應解決方案，為客戶提供一站式服務。”

深耕傳統船舶動力系統設計多年，福建航電已實現“節拍式”“批量化”生產的能力。但電動船舶小而多樣，尤其是在示范階段，每條船的“三電”系統設計都是個性化定制。“雖然我們是最后‘三電’系統的交付方，但背后整合的是多方力量，例如寧德時代提供電芯、武漢長江設計院提供技術規范等。”方錦斌介紹，這對企業的技術研發能力提出了更高要求，“目前，我們已培養高級技術研發人員15名，并與中國船級社福州分社、清華大學信息與通信工程學院、武漢長江船舶設計院等科研院所建立合作關系，聯合推動‘三電’系統設計研發。”

駛入電動船舶新賽道，要企業努力，也要政府助力。福安與中國船級社福州分社簽訂新能源船舶領域戰略合作框架協議，并委托中國船級社實業有限公司福州分公司為當地電動船舶提供圖審、檢驗、發證、管理等“一對一”低成本優質服務。此外，福船電動船舶研制總裝基地、中船702所高性能船艇研究所落戶福安，為船企轉型升級提供智力支持。

政策引導 拓展新場景

富寧重工是福安電動船舶發展中濃墨重彩的一筆，這里實現了當地電動船舶零的突破。

閩江首艘增程式電動貨船——“武夷2號”，福建電動貨船的開端力作，開啟了閩江“電動時代”的綠色航運新篇章。

我省首艘電動高端內河游船——閩江之星投運，標志著電動船舶在文旅“航道”上也已啟航。

在福寧重工，電動船舶應用場景已拓展至貨船和游船，而放眼福安，電動船舶不僅限于貨船和游船。

5月20日，國內首批滿足沿海小船技術規則的純電動漁業輔助船“閩福安漁養20001號”“閩福安漁養20002號”在下白石鎮寧海村碼頭成功下水試航，這是福安市迄今為止完全按電動船舶規則進行審圖、檢驗和發證的首批電動養殖船。

“根據新能源電動船舶建設規劃，我們先期設計建造24艘具備規范性、可靠性、先進性、實用性和經濟性的試驗船舶，主要圍繞下白石鎮寧海村區域開展電動船舶示范應用場景試點建設，在指定的海域范圍內進行試行試驗，試驗船舶主要船型為龍須菜運輸船、養殖輔助船、渡口交通船和巡邏船。”福安市海洋與漁業局黨組書記、船舶產業修造專班辦公室主任羅永華表示，下一步，當地將對新能源船舶船型進行優化改進，增加養殖黃魚、鮑魚、海帶、紫菜等需求的多種船型，通過向漁民直供、融資租賃直租、“安安打船”出租等銷售模式，計劃在五年內逐步將福安現有的1600多艘柴油動力非標船舶替換為新能源船舶，爭取在更大轄區范圍內復制推廣使用新材料新能源船舶。

近年來，福安先行先試，創新實施《福安市開展12米以下近港作業新能源船舶規范化先行先試工作方案（2023年—2025年）》。加快實施現有區域小型近港作業船舶電推化改造，全力構建“生產能力+市場需求”“場景應用+基礎保障”“規范發展+政策支持”同步推進的工作格局，推動企業在開發新型電動船舶產品、對接不同行業市場上邁出穩健步伐。

“閩福安漁養20001號”“閩福安漁養20002號”正是該方案實施之下的產物。“目前，在中國船級社等船檢部門的支持下，福安已實現將12米以下的新能源新材料小型漁業養殖輔助船舶納入規范登記檢驗管理，破解小型電動船舶持證、上保險等難題，保障海上養殖綠色化、安全化。”福安市工信局副局長王文恒介紹。

內聯外引 鑄強產業鏈

1月，寧德未來船艇公司安全節能環保內河、江海聯運及沿海船舶開發制造項目在福安開工，該項目通過新建10條聚乙烯電動滾塑船生產流水及相應的生產生活配套設施，新增年產10000條12米及以下聚乙烯電動滾塑船能力。

2月，福安委托武漢長江船舶設計院編制的《福安市電動船舶產業規劃》正式印發實施，該規劃全面繪制了產業鏈合理配套等一系列產業發展藍圖。

5月，專業的電力驅動、船舶輪緣式推進器制造商——勁龍江海新動力（深圳）有限公司正緊鑼密鼓地準備落戶福安。

激活“綠”動能，逐夢“新”藍海。除了引導像福建航電這樣的本土企業轉型升級外，福安還注重“內聯外引”，立足自身資源稟賦和產業基礎，吸引優質企業多方“奔赴”，對產業鏈關鍵環節“填空補強”，讓電動船舶產業在串珠成鏈、集鏈成群中進一步擴大集聚效應。

“電動船舶要實現全產業鏈發展，必須加大‘三電’系統、材料行業等招商引資力度，讓新能源裝備的全產業鏈在福安豐富起來、完整起來。”王文恒表示，下一步，福安將重點引進國內輕量化船體材料、船用動力電池、電池動力推進系統等電動產業創新型項目，結合優化提升福安本地傳統機電行業技術水平，選擇示范試點企業重點推動純電池動力技術在中小型近港、江河區域船舶的應用，全面構建電動船舶上下游產業鏈、產品并軌發展態勢。

電動船舶產業鏈的日益完善為福安培育新質生產力積蓄新動能。去年，福安船舶修造產業規上產值達13.06億元，同比增長8.58%，其中烙印著新質生產力的電動船舶貢獻了關鍵增量。“發展新質生產力，需要因地制宜，有選擇地推動新產業、新模式、新動能發展。電動船舶就是基于福安資源稟賦、產業基礎、科研條件等做出的選擇。”福安市工信局局長謝華表示。

來源：閩東日報通訊員 陳雅芳

編輯：邱祖輝

審核：陳小蝦 周邦在