寧德網消息（記者 張文奎 通訊員 陳雅芳） 5月13日，福建省首艘內河純電動農村義渡船舶——“邵官墩01”號在南平市邵武市大竹鎮官墩村渡口下水啟航。“邵官墩01”號由福寧船舶重工有限公司承建，全船搭載32.66千瓦時寧德時代磷酸鐵鋰動力電池，這艘電動船舶依然是“寧德造”。

全省首艘內河增程式電動貨船“武夷2號”、首艘混電貨船“武夷1號”、首艘現代雙層純電動游船“茉莉號”、首艘自主設計建造的純電動大型高端客船“閩江會客廳”，寧德首艘純電客船“東湖之星號”……這是2023年寧德電動船舶產業發展的“成績單”。

“2023年以來，我們認真貫徹落實市委、市政府關于加快培育‘三類產品’部署要求，以打造國內領先的電動船舶研發制造應用基地為總體目標，以新能源船舶市場開拓需求為導向，有力有序加快船舶產業電推化轉型。”福安市工信局局長謝華說道。

在電動船舶新賽道上奮楫揚帆，踏浪前行。截至目前，寧德時代船用動力電池裝載量已達200多艘，遍布閩江、長江、珠江等流域以及沿海地區。2020年，寧德時代就下線了首套海洋船舶動力電池系統。“我們的每一個電芯都設有溫度傳感器，可實現電芯溫度監控和高溫報警功能。”時代電船首席技術官鄂飛介紹了船用動力電池的特別設計。

時代電船，是寧德時代于2022年11月成立的子公司，專注于電動船舶動力總成研發、制造。而鄂飛曾供職于知名造船企業，這樣的從業背景讓他見證了船舶業從傳統燃油船到電力推進船再到電動船舶的演進進程。

近三年，伴隨著我省推動電動船舶試點示范，我市電動船舶累計交付下水上百艘，入選省電動船舶試點示范項目32個，而寧德時代的船用動力電池也在不斷迭代。

“在系統上，我們采用BMS三層架構，通過多支路設計，可靈活匹配系統電壓和電量。當某一支路出現故障時，可獨立切斷故障支路，保障其它支路正常運行。同時，符合IP67以上防護等級的電池包設計，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險。”鄂飛介紹說，基于上述技術措施，寧德時代成為首家獲得中國船級社全面認證的企業。

在他看來，僅靠動力電池制造企業去推動產業發展并不現實。“成立時代電船，就是期望與省內外船舶設計、建造企業以及運營方密切溝通，同時與上游優秀的配套商協同合作，實現優勢互補。”

剛好，福寧重工具備這樣的優勢。走進位于福安市的福寧重工生產基地，電動船舶工作區機器轟鳴、焊花點點。“電動船舶薄板多、建造精度強，在建造第一艘電動船舶時，返工問題時有出現。”福寧船舶重工有限公司技術品控部經理高華鋒介紹，企業通過引進新設備、成立福寧設計室，在鋼板切割精度、設計等階段不斷改善，電動船舶建造周期也逐步縮短。

如今，寧德正在構建高質量電動船舶產業體系，將“內聯外引”作為產業發展的重要路徑。

福寧重工有另一個“身份”——省船舶集團電動船舶研制總裝基地。何為“總裝基地”？省船舶集團副總經理李振均認為，核心便是“合作”。“所謂‘術業有專攻’，雖然我們是最后的交付方，但背后整合的是多方力量。”

這樣的“多方力量”，如今在我市正逐漸形成產業優勢。“2023年初，我們委托武漢長江船舶設計院編制福安市電動船舶產業規劃，全面繪制了頂層規劃設計、標準機制創新、產業鏈合理配套等一系列產業發展藍圖，全力推進全鏈條式‘電動船舶’生產、推廣、應用、孵化基地建設，并于2024年2月26日正式印發實施。”謝華介紹。

目前，福船電動船舶研制總裝基地、中船702所高性能船艇研究所均落戶福安；深圳銳深科技作為寧德時代船用電池的核心配套商，與本土企業福建航電合作投資的電池包組裝生產線和岸電系統生產線已建成投產進入供應市場；專業的電力驅動、船舶輪緣式推進器制造商，勁龍江海新動力（深圳）有限公司將在本月內落戶福安經濟開發區。

同時，福安已與中國船級社福州分社簽訂新能源船舶領域戰略合作框架協議，同步委托了中國船級社實業有限公司福州分公司為福安區域生產、銷售、使用的電船提供圖審、檢驗、發證、管理、船舶區域性管控、示范基地階段性評價等方面提供“一對一”低成本優質服務，目前已開展實質性的服務項目。

“電動船舶還處于發展初期，它的發展和諸多因素相關聯，如技術創新、產業配套、產業鏈培育、人才培養，還有政策保障、金融支持等。”鄂飛說道。

“在引導企業創新并為其提供智力支持的同時，下一步，我們將重點引進國內輕量化船體材料、常用動力電池等電動產業創新型項目，結合提升本土傳統機電產業技術水平，選擇試點企業，重點推進電池動力技術在中小型近港、江河區域的船舶應用，全面構建電動船舶上下游產業鏈與產品并軌發展的勢態，推動寧德電動船舶高質量發展。”福安市工信局副局長王文恒表示。