重磅！福莆寧F2、F3線項目重大突破！
12月27日，福建省鐵路工程首臺13米級智能化大盾構——“左海一號”泥水平衡盾構機在天津順利驗收下線，即將啟運至千里之外的福州，投入莆田至長樂機場城際鐵路（F2線）與寧德至長樂機場城際鐵路（F3線）（以下簡稱“福莆寧城際鐵路F2F3線”）長樂機場段工程建設，為福州都市圈建設注入新一輪動能。
福莆寧城際鐵路F2F3線連接莆田、寧德與福州三地，正線全長85.2千米，設計時速200公里。其中，中鐵隧道局承建的F2F3線1標段全長約4.9千米，盾構隧道4.7千米，隧道最大埋深約42米，具有大斷面、長距離、高水壓、地層軟硬不均等施工特點。
“左海一號”盾構機由中鐵隧道局與中鐵裝備聯合研制，設計開挖直徑13.65米，整機全長約135米，重達3500噸，是當前福建省鐵路工程領域首臺13米級智能化泥水平衡盾構，將承擔項目盾構隧道掘進任務。掘進過程中，盾構將從百戶村工作井出發，依次下穿高速公路、海堤、已運營地鐵線路等建構筑物，最終在長樂機場接收。
針對施工中基巖凸起盾構刀盤易損壞、長距離淤泥質黏土地層掘進盾構姿態控制難、淺覆土掘進施工盾構姿態控制要求高、高水土壓力盾構密封易擊穿等難題，項目團隊在“左海一號”盾構設計中充分融合智能科技，應用了中鐵隧道局自主研發的“九大智能”建造體系。
同時，同步配備了盾構機智能保壓、氣墊倉液位可視化、HSP超前地質預報等先進技術系統，可實現云端預測數據自決策、掘進姿態自巡航、隧道結構健康感知、施工過程智能監控與預警等功能，能夠有力提升盾構在復雜地層中的適應性與安全性。
接下來，項目團隊將陸續完成“左海一號”盾構的運輸、組裝、調試等工作，為后續盾構始發打牢基礎。同時，將繼續發揮企業大盾構施工專業優勢，全力將項目打造成為安全工程、精品工程、綠色工程，為福建省鐵路建設與區域高質量發展貢獻中鐵隧道智慧和力量。
2023年10月，國家發展和改革委員會批復了《福建省城際鐵路建設規劃調整》。批復線路為福莆寧城際鐵路F2、F3線和廈漳泉城際鐵路R1線。
福莆寧城際鐵路F2、F3線連接莆田、寧德與福州三地，正線全長85.2千米，設計時速200公里。線路起于溫福鐵路連江站，終于福廈高鐵福清西站。項目總投資約457億元，全線設連江、瑯岐、文嶺、長樂機場、福州新區、羅聯、福清西等7座車站。
其中，長樂機場站位于既有T1和規劃T2航站樓之間的綜合交通中心正下方，車站規模2臺4線。
福莆寧F2、F3線是福州“東進南下、沿江向海”的重要交通一環，將實現與國鐵互聯互通，可貫通既有溫福、福廈、福平鐵路和溫福、合福、福廈高鐵（遠期），是福州都市圈城際鐵路和福州樞紐東部高速環線。
同時線路貫穿福州新區與長樂機場，實現高鐵進機場和空鐵無縫接駁。屆時寧德、莆田、南平等城市將可通過高鐵方便的進入長樂機場。
福莆寧城際鐵路是福州“東進南下、沿江向海”戰略的核心工程，項目建成后將串聯福州、莆田、寧德三地，實現與溫福鐵路、福廈鐵路、福平鐵路等國家干線鐵路網互聯互通，進一步強化福州長樂國際機場與區域鐵路網絡的銜接，構建“空鐵聯運”立體交通體系，對完善區域交通網絡，助力海峽西岸都市圈與粵港澳大灣區等高效聯通，促進福州都市圈與閩東北協同發展具有重要意義。
來源：鐵道發展動態
編輯：陳娥
審核：劉寧芬 梁輝約
責任編輯：陳娥
(原標題：重磅！福莆寧F2、F3線項目重大突破！)